意法半导体发布新一代车规级MEMS传感器：6mm封装集成加速度计与陀螺仪，支持SafeSPI

mumuyiki

2026年10月26日，意法半导体（STMicroelectronics）正式发布四款车规级MEMS组合传感器，将多轴加速度计与陀螺仪集成在单颗芯片中，主要面向汽车电子稳定控制、碰撞检测、安全气囊及驾驶辅助系统。
一、加速度计与陀螺仪二合一
此次发布的产品包括NCS1012BAEP、NCS1012CAEP、NCS1012EAEP和NCS10135AEP。
四款芯片采用不同的测量轴配置，可以根据应用需求检测车辆横摆、侧倾及不同方向的加速度。
其中，NCS10135AEP集成Z轴角速度检测和XYZ三轴低量程加速度检测，适合需要同时获取多方向运动信息的应用。
二、测量范围有多大？
陀螺仪提供±125、±250和±350dps量程选项。
低量程加速度计覆盖±1.5g至±34g，中量程版本则覆盖±15.5g至±150g，能够适应不同强度的车辆运动和冲击检测需求。
芯片还内置低通滤波器，3dB截止频率可选择12.5Hz至400Hz，并提供可选的高通滤波功能。
三、为什么采用SafeSPI？
与普通消费级IMU不同，汽车安全系统对数据可靠性要求更高。
这批传感器支持SafeSPI接口，并具备内部诊断功能，能够帮助主控系统监测传感器数据及工作状态。
产品符合ISO 26262相关要求，适用于对功能安全有严格要求的汽车电子系统。
不过，采用安全传感器并不代表整套控制系统自动获得功能安全认证，仍需完成系统级设计与验证。
四、封装与供货情况
四款产品均采用24引脚QFN封装，尺寸为6×6×1.90mm，工作温度范围为-40℃至+105℃。
封装还采用可润湿侧翼设计，方便生产线通过光学检测检查焊接质量。
目前四款芯片均已进入生产阶段，样品和价格需要联系ST销售渠道获取。
值得注意的是，这是ST在2026年完成收购NXP汽车及工业MEMS传感器业务后，推出的首批面向大众市场的汽车安全组合传感器。
对于嵌入式开发者而言，这类器件也展示了汽车级IMU与普通消费级IMU在接口、诊断机制及可靠性设计上的区别。
大家做运动检测项目时，更喜欢使用六轴IMU，还是分别配置加速度计与陀螺仪？

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原始来源： STMicroelectronics 官方新闻稿
发布日期： 2026年10月26日
原文标题： STMicroelectronics introduces first automotive safety combination sensors for mass-market applications
官方链接： 意法半导体官方公告